发布日期：2019-01-24 8:58:56
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近日，宁波舟山港集团发布最新数据：2018年，宁波舟山港年货物吞吐量再超“10亿吨”，全球港口排名实现“十连冠”;年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名“前三强”，跃居全国港口“第二位”。
在国际贸易形式复杂多变、经济下行压力巨大的2018年，是什么因素支撑其宁波舟山港“货”得“十连冠”、“集”升“前三强”?对此，记者深入宁波舟山港集团进行了采访。
主动出击 于“变”中求“机”
2018年，国际贸易形势复杂多变，如何逆境突围，寻找发展良机?浙江省海港集团、宁波舟山港集团相关负责人表示，面对多种不利因素干扰，宁波舟山港主动出击，积极作为，为推动港口快速发展打出了一套“组合拳”。
抢抓国家战略机遇。宁波舟山港积极贯彻落实习近平总书记关于推动长三角更高质量一体化发展重要指示精神，主动出击，积极推动宁波舟山港进一步对接融入“一带一路”、长江经济带、浙江自贸区等建设，港口运输生产再上新台阶。
培育新的增长极。2018年在保持基础业务平稳增长的同时，宁波舟山港集团全力培育新增长点，集装箱生产经营总体保持向好向上态势。全年吞吐量增幅位居全国主要沿海港口首位，在全球前5大港口中仅次于新加坡港，与上海国际航运研究中心2018年发布的全球最具发展潜力的集装箱港口排名不谋而合。
“实现集装箱吞吐量快速增长有我们不断拓展自身业务，提升港口发展动能的功劳，但也与我国外贸经济的稳步发展和转型升级密不可分。”宁波舟山港集团相关负责人给出一组数据，2018年，我国外贸进出口总值达30.51万亿元，同比增长9.7%;其中，浙江省2018年1至11月份货物进出口总额为26084.4亿元，同比增长12.7%，均保持较快增速，这为集装箱吞吐量增长奠定了货源基础。
此外，宁波舟山港集装箱吞吐量的增长还得益于与2M、OCEAN和THE等航运联盟的通力协作。2018年，宁波舟山港围绕打造国际一流强港目标，加强与各大航运联盟在航线布局、腹地拓展等方面的业务合作，国际枢纽港地位进一步稳固。截至2018年底，宁波舟山港已拥有各类航线246条，较上一年同期增长3条，其中干线120条，占总航线比例近50%。
发挥“一体化”优势 做好“龙头”文章
2018年，浙江省海洋港口进入“后一体化”时代，在宁波舟山港的“龙头”带动下，浙北的嘉兴港、浙南的温州港和台州港、浙中的义乌港以及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务，集装箱运输业务蓬勃发展。在自有船队宁波远洋的串联下，各港口支线喂给港作用不断凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。
“海铁联运具有安全、快捷、环保、成本低、运量大的优势，宁波舟山港位于长江出海口，非常有利于以制造业为主导的沿线城市将产品外运，参与全球贸易。”宁波舟山港股份有限公司副总经理江涛告诉记者，海铁联运的迅猛发展为宁波舟山港扩大集装箱业务版图奠定了坚实基础。经过多年发展，宁波舟山港海铁联运业务已成为集装箱吞吐量增长的重要助力。2018年，宁波舟山港先后开通9条海铁联运线路，增加已有班列开行频率，开通国内首条双层集装箱海铁联运班列，箱源腹地不断向内陆地区延伸。
2018年，宁波舟山港共完成海铁联运业务量超60万标准箱，同比增长超50%。截至目前，宁波舟山港月箱量超过5000标准箱的海铁联运线路已达7条，其中义乌班列单月业务量已常态化超1万标准箱，成为全国最大的海铁联运班列。“‘义乌—宁波舟山港’海铁联运班列开通以来，改变了以往义乌到宁波只有公路运输的单一模式，同时每个标准箱的运输成本也下降了几百元。”浙江华讯国际货运代理有限公司总经理贾权威说。
多向发展 开垦业务新版图
“北仑港区是国家重点开发的国际深水中转港，也是中国10万吨级矿石中转码头‘从无到有’历史的书写者。”今年59岁的北仑矿石码头分公司老职工方军，至今仍清晰记得“宝清海”轮靠泊的点点滴滴。37年前的一天下午，北仑矿石中转码头迎来了首艘10万吨级矿船：装载着8.3万吨澳大利亚矿石的“宝清海”轮由远处海平面上的一个小点缓缓变大。该码头是中国第一个现代化的10万吨级矿石中转码头。
历经风雨洗礼的宁波舟山港，散杂货业务发展早已今非昔比。该港充分发挥铁矿石运输体系作用和鼠浪湖矿石中转码头等“大码头”接卸“大矿船”的能力，强化与巴西淡水河谷等铁矿石生产和出口商的业务合作，2018年累计接卸全球最大的40万吨矿船近30艘次。未来将致力于打造东北亚地区铁矿石分拨中心。
记者了解到，2018年宁波舟山港汽车滚装业务发展也十分迅猛，成功吸引华通物流宝马宁波分拨库在梅山港区落户，并引进广汽传祺、北汽新能源、一汽马自达等汽车品牌，同时开辟宁波至天津的内贸滚装航线、吉利汽车外贸滚装出运业务。2018年，宁波舟山港累计完成汽车滚装业务量15万辆，为2017年业务量的12倍，跻身滚装码头业务量“10万+”俱乐部。
此外，岑港港区老塘山作业区拥有目前长三角地区唯一能停泊“好望角”型散货船的大型粮油专业码头，正加速推进老塘山四期码头项目建设;镇海港区成为我国南方地区首个海运活牛口岸，已顺利完成两批次、近4000头澳洲活牛接卸任务;一手抓国有大型炼厂原油保供服务，一手抓长江沿线新客户开发，不断扩大原油业务版图;积极推进浙西煤炭大客户一体化方案，大力开拓海河联运货源，成功开辟了镇海港区至绍兴、金华等3条内河航线……新业务的迅猛拓展，让宁波舟山港发展底气十足。
开启新征程 迈向国际一流“强港”
1月14日，在浙江省交通运输工作会议上，浙江提出要深化“四港联动”发展，持续推进以宁波舟山港为核心的世界级港口集群建设，加快海港、陆港、空港、信息港有机融合，推动各种运输方式深度融合，这无疑为宁波舟山港的未来发展又注入了一道新动能。
近年来，国家海洋强国、“一带一路”、长江经济带、长三角一体化战略和浙江省海洋港口发展“5211”战略等机遇纷至沓来。站在了新的历史起点之上，宁波舟山港也正在谋划新时代的新征程。
未来，宁波舟山港将根据《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》，以大宗商品和集装箱运输发展为核心，充分发挥港口对大宗商品交易、保税加工、自由贸易、海洋产业集聚等方面的带动优势，推进港口由传统运输平台向物流平台、信息平台、贸易平台、产业平台、金融平台拓展，加快建成全球一流的现代化枢纽港、全球一流的航运服务基地、全球一流的大宗商品储运交易加工基地和全球一流的港口运营集团，大跨步迈向国际一流“强港”。