针对刚刚公布的业务调整，马士基集团首席商务官Vincent Clerc近日对丹麦媒体SHIPPINGWATCH表示，当马士基航运和丹马士完成整合后，一些工作岗位将不得不消失。他强调，此次业务调整并不是为了缩减人力，但这不可避免地会波及到员工。“这也是当前我们迫切需要研究的问题。”

Vincent Clerc说：“目前，在马士基航运和丹马士的组织架构中，约有18000名员工会不同程度地受到此次业务整合的影响，不过影响会有多大，还不好判断。但很明显，当我们对一线部门以及某一区域或国家的市场进行整合时，一些重复的领导职务，将不再需要。为此，员工可以选择其他岗位，但对部分员工来说，也可能无法找到合适的职位。”

他认为，这种情况无论对马士基航运还是丹马士的员工来说，都可能出现。

根据马士基集团的官方消息，旗下区域运营商——MCC Transport、Seago Line和Sealand，将于2018年10月1日统一以海陆-马士基（Sealand-a Maersk Company）的品牌进入市场。

Vincent Clerc表示：“这一整合可以更好地促进马士基的远洋与区域业务。”通过统一的品牌，还有助于增强品牌认知度，提升航线产品辨识度，减少与客户业务往来的复杂性。马士基还表示，将致力于对统一品牌的投资与营销，并推出一个全新的数字平台。

据悉，海陆-马士基仍将独立于马士基经营。MCC Transport、Seago Line和Sealand在区域内将被分别称为海陆亚洲-马士基、海陆欧洲&地中海-马士基和海陆美洲-马士基（Sealand Asia, Sealand Europe & Med、 Sealand Americas–a Maersk Company），三家公司会继续保持独立运营。

Vincent Clerc认为，将三个不同的品牌推向市场与只运营一个品牌相比，要投入更多精力。这三家公司只是在运营不同区域的业务而已，其他方面都近乎一样。三个品牌的共同点是，它们提供的服务和马士基航运相比是非常不同的，主要由于与远洋运输相比，客户对近洋运输有着不同的需求。

尽管马士基决定整合旗下多个区域运营商，但汉堡南美和萨非航运（Safmarine）这两个品牌，仍将会保留。

对此，Vincent Clerc解释称：“汉堡南美是不同的，也是成功的，因此我们要加以保留。”他还表示，萨非航运的品牌也是如此，虽然主营区域性业务，但其有着独特的价值主张。

他举例称，萨非航运与MCC Transport并不一样，从运营角度看，前者已完全同马士基航运的远洋运输业务相融合。他强调：“萨非航运这个品牌与客户之间有着紧密的联系，强化这种差异性是很重要的，这正是我们想要保留的。”