据韩国金融界一位官员称，韩国金融监管机构和现代商船债权人同意将该公司债权转为股权，以维持其运转，直到现代商船规范化。

　　根据债转股计划，韩国产业银行将持有现代商船30%股份，其他债权人将持有50%股份。

　　航运界网今年2月17日独家披露，现代商船因经营困难试图重组或将申请破产保护，其后又在2月22日的报道中公布详细的重组计划。

　　据重组计划，现代商船出售旗下干散货业务、码头业务、现代证券业务和油运业务等板块以及与船东协商降低租金。

　　1月29日，现代商船以出借现代证券股票和出售现代峨山股权方式筹款7000万美元，同时获得现已辞职的时任现代集团会长玄贞恩捐赠的3000万美元流动资金。2月5日，现代商船以1亿美元价格出售散货业务。3月初，尝试出售油轮业务。3月23日，以8570万美元出售拥有51%股份的釜山新港码头40%股份给新加坡国际港务集团。4月中旬，以10.9亿美元价格出售现代证券给韩国银行集团KB金融集团。

　　现代商船2015年净亏损5.25亿美元。