FMC委员William Doyle表示，他“同意不再采取任何进一步行动，推迟这一协议的执行时间。”

　　他解释称，该联盟“不可能通过减少相互竞争，导致运输服务或者运输费用发生不合理增长。”

　　事实上，他认为通过上述合作，将能使该联盟成员扩大服务范围，并提高整体运能。

　　CKYHE由中远（Cosco）、川崎汽船（K Line）、阳明海运（Yang Ming）、韩进海运（Hanjin Shipping）以及长荣海运（Evergreen）组成，目前它们主要在亚洲与欧洲之间经营。

　　Doyle 表示，“随着近期‘超大联盟’的接连出现，我一直担心集运商在与小型企业、以及诸如燃料、船舶物料与设备等产品及服务的第三方供应商进行协商时，拥有不对称的议价能力，从而构成反竞争行为。”

　　“我此前也表达过这类担忧，如此规模的集中购买力，恐将在货物及服务的采购领域，破坏竞争环境。”

　　“另外，我已知会相关成员，FMC还将专项监督它们与供应商以及其它第三方企业之间的交易活动。”