七月的梅山港，火热如艳阳。船进船出，箱起箱落，码头理货员余恒杰忙个不停，他告诉记者：“一个泊位一天基本上都是在七八千左右的箱子，光马士基的话基本上有1500左右。”

　　余恒杰口中的马士基是全球最大的船公司，2013年与宁波港签约成立宁波梅港码头有限公司，合资经营梅山港3-5#泊位。最近，为了方便马士基超大船舶的停靠，梅山港特地将3-5#的泊位桥吊加高加宽，这也为加快6-10#泊位的建设提供了样本。

　　梅山国际集装箱码头运营操作部副经理吴斌说，10个泊位建成后，梅山港将成为国内最高等级的国际集装箱码头，也将成为宁波港的核心港区，带动“港口经济圈”的持续发力：“我们港口一线可以作为一个龙头，后续的话（发展）仓储、物流、揽货，原来我们可能就局限于在浙江省，现在我们已经辐射到江西、安徽、甚至湖北、湖南，四川，从一个点整个到一个面。”