6月17日，中海集运（CSCL）宣布将对其运营的亚欧航线中的一组航线，即欧洲7线（AEX7），实行自6月29日起，为期12周的结构性空班计划。

　　自2015年6月底起的12周内，中海集运将在其AEX7线实行预先排定的5个空班。同时，在AEX7线实行的这5个空班期间，中海集运将在合作方达飞轮船的FAL3航线上提供与AEX7线相同或相似挂港的航线服务。通过该结构性空班计划，中海集运将以与AEX7线相同或相类似的靠泊时间和交货期提供从上海、宁波、厦门、盐田、巴生港至鹿特丹、安特卫普、汉堡的周班服务。此外，AEX7线将加挂勒阿弗尔港，保证远东到法国的周班直航服务。

　　通过该结构空班计划，将最大程度减少AEX7线空班给客户带来的影响，确保中海集运为客户提供亚欧航线服务的完整性和稳定性。该计划是中海集运为应对当前市场环境采取的措施，充分反映了当前亚欧市场的季节性实际需求，该计划可使中海集运的亚欧航线达到降本增效的目的。

　　 实际上，当前亚欧航线货量低迷，大船陆续交付，导致供大于求状况不断加剧，市场运价再创新低，部分航次最低运价降至150美元/TEU。6月12日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为243美元/TEU、312美元/TEU，刷新历史最低记录。基于此，除了中海集运之外，其他班轮公司也都在压缩亚欧航线运力。2M联盟计划从今年第3季度前期对其Loop 6航线运力进行调整。目前，该航线共由8艘9500TEU船舶、1艘7000TEU船舶和1艘11600TEU船舶运营；调整后，该航线将投入6500TEU船舶，平均运力大幅减少。马士基航运还宣布将亚洲/地中海航线（AE9）服务网络上运营的船舶平均运力从9500TEU缩减至6500TEU。

资料来源：航线交易公报