历经了“农业经济为主向工业经济转型以及以扩大开放为主的外向型经济转型”的蚌埠，已与179个国家发生贸易往来。作为华东地区重要的交通枢纽城市，蚌埠口岸进出口呈现迅猛递增趋势。而大量的进出口物资异地报关，严重制约了蚌埠乃至安徽等外向型经济跨越式发展。这一状况引起市政协等关注。民盟蚌埠市委、民建蚌埠市委等民主党派和政协委员先后通过大会发言和提案等形式，呼吁加快推进蚌埠铁海联运。建议抓住机遇，倾力支持，全力服务，打造大通关、建设大口岸、推动大发展，为建设区域最具开放活力的工商业口岸重地做出新贡献。

　　政协建议得到了有关方面高度重视。 2013年11月，上海铁路局与蚌埠市共同推进铁路运能提升改造，开工建设蚌埠(皖北)铁路无水港。 2014年4月30日，在蚌埠市铁路南货场，蚌埠(皖北)铁路无水港正式启用，成为华东地区首个正式投入使用的铁路无水港。

　　蚌埠(皖北)铁路无水港，是内陆地区建立的具有报关、纳税、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。一期工程投资5087万元，新增3台40.5吨集装箱专用门吊、集装箱专用堆场28000平方米、货场道路326米，并在6道集装箱堆场区域围出7500平方米作为海关监管区堆场。无水港内还设立了海关监管场所，检验检疫部门提供通关服务，蚌埠海关监管区内的进出口商在蚌埠(皖北)铁路无水港内就能完成订舱、报关、报检等手续。同时，货代、船代和船公司也在无水港内设立分支机构，以便收货、还箱、签发以当地为起运港或终点港的多式联运提单。目前，二期工程全面建成，标准作业区规模显现。该工程主要建设货道整车标准作业区，延长货3、货4道西侧站台，提升改造防御防晒和电力、给排水、消防等专业配套设施，有效缩短恶劣天气下货物装卸时间，提高货物装卸作业效率和安全性。二期工程的全面建成，将进一步提升铁路无水港的运行效率和经营能力。