1月30日上午11时，随着首趟运载2500余吨澳大利亚煤炭的班列从罗源湾南岸可门华电10号码头后方堆场鸣笛启运江西黄金埠电厂，福州港罗源湾港区结束没有疏港铁路的历史，拉开了海铁联运新时代。

　　据了解，福州港罗源湾港区可门作业区是福建省“两集两散两液”核心港区的“一散”， 目前已建成投用4、5、10、11、13号5个5万吨级以上深水泊位。其中，由福建华电储运公司运营的10号泊位（卸船泊位）可靠泊20万吨级散货船，日最大接卸量8万吨，接卸能力在我国东南沿海散货专业化码头中具备较强竞争实力。

　　罗源湾可门疏港铁路是海西铁路网的重要组成部分，为国家二级单线电气化铁路，线路从温福铁路透堡站至可门港湾站，线路全长18.68公里（正线16.4公里，华电可门港装车线2.28公里），年设计通过能力近期为400万吨，远期为950万吨。

　　罗源湾可门疏港铁路的开通，开辟了福州罗源湾港区通往闽东北部，以及江西、湖南部分地区的便捷物流通道，将对江西等中西部省份的外贸货物形成较强的吸引力，并促进该港区集约化、规模化、专业化开发水平的提升，进一步打造成为以大宗干散货运输为主的核心港区。

　　同时，该支线的开通使福州港罗源湾港区和江阴港区、湄州湾港将形成海铁联运港口群，对加快福建沿海港口及临港工业发展，助推海西大港建设，拉动港口、产业、城市联动发展，促进海峡西岸经济区建设具有重要作用。

资料来源：东南网