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几乎清零!洛杉矶/长滩港外集装箱船排队数量降至两年来最低水平
发布日期:2022-09-02 9:04:10 | 来自: | 阅读:164次

目前,洛杉矶和长滩港外等待靠泊的集装箱船数量,已降至自疫情初期消费者购物热潮以来的最低水平。


据洛杉矶港官网数据,本周一只有8艘集装箱船在洛杉矶/长滩港外排队等候。南加州海事交易所执行董事Kip Louttt表示:“我们有8艘集装箱船在洛杉矶/长滩附近等待的最后一天是2020年11月15日。”


疫情之前的常态是没有船或最多有一艘等待靠泊。2020年10月,排队数量首次开始攀升,今年1月9日,洛杉矶和长滩港外的船舶数量创历史新高,达到109艘。去年这个时候,有48艘集装箱船在海上等待,几乎是现在的6倍。


据洛杉矶官网最新数据,截止昨天,洛杉矶和长滩港外共有9艘船等待靠泊。




虽然南加州海岸的情况正在接近疫情前的正常状态,但码头的情况并非如此。与高峰期相比,陆侧情况有所改善,但仍然紧张。


截止昨天,码头上共有54,610个进口集装箱,较去年10月减少了43%。其中等待铁路运输的集装箱共29,788个,有17,900个已经等待了9天或更长时间。过去30天内,本地集装箱在洛杉矶港码头上的平均停留时间为3.7天,通过铁路运输的集装箱平均停留时间为8.1天。


洛杉矶/长滩港的拥堵瓶颈是疫情引发的供需失衡最持久的象征之一,积压的货物迫使船舶等待两周或更长时间,并导致创纪录的高海运费。


分析称,洛杉矶/长滩港的船舶排队数量减少,部分原因是进口需求放缓和美国公司库存积压,另一部分原因是运输量向东海岸和墨西哥湾沿岸港口转移,这使得东海岸和墨西哥湾沿岸港口的船舶排队数量不断增加。


截至周二上午,共有84艘集装箱船在等待靠泊,其中41艘在萨凡纳港、24艘在休斯顿港、19艘在纽约-新泽西港。




另外,由于港口积压船舶增加,托运人需要为比预定时间更长的运输支付更高的费用。过去两个月,中国至美西的现货运价的跌幅高于至美东现货运价的跌幅。


据悉,在本月早些时候,洛杉矶港务局执行董事Gene Seroka曾表示:“希望重新规划航线的货主们,到洛杉矶来,我们随时准备提供帮助。”

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