据悉，7月4日，印度港口卡车司机开始进行罢工，印度南部钦奈走廊及其周边使用集装箱码头的海运公司和利益相关者正面临严重的货运延误。

当地消息人士称，自周一以来，在钦奈港、Ennore港(现更名Kamarajar)和Kattupalli港口处理当地集装箱货运站(CFS)货物的约4000辆卡车已停止运输。

卡车司机协会正在敦促大幅提高运输费用，表示在燃料价格和其他成本上涨之后，提高运输费用是合理的。

“我们已经要求将当前的运费提高80%，但没有得到积极的回应。”一位来自全国集装箱货运站协会(NACFS)的卡车司机表示，该协会运营着该地区约35家集装箱货运站。

消息人士指出，卡车司机要求20英尺集装箱的运输费用为6120卢比(77美元)，40英尺集装箱的运输费用为12240卢比(155美元)。

但集装箱货运站运营商的消息称，钦奈港的卡车费用已经高于其他港口，尤其是那瓦西瓦港(Nhava Sheva)。根据他们的说法，在那瓦西瓦港，一个20英尺集装箱本地/CFS的运输费用约为2500卢比(32美元)，而在钦奈港则需要3400卢比(43美元)。

钦奈港的一家集装箱货运站运营商表示：“不能在我们的标准上随意修改运费，货物是根据托运人-承运人合同运输的。”

据业内人士透露，这一罢工已经导致进口集装箱增加，一些出口货物未能装上预定船舶。

由于码头空间限制，出口货物通常在进入码头并装载到船上之前，先被运输到码头外的集装箱货运站。同样，进口货物由收货人或其代理人送至集装箱货运站进行清关。

钦奈港的一家航运公司代理表示，卡车司机罢工已经影响了在这三个港口靠泊的船舶的货物装卸工作，并指出如果罢工不尽快取消，影响将会加剧。

该代理补充说：“如果利益相关方不能迅速找到解决僵局的办法，许多有时限的集装箱可能会错过预定船期，并导致进口集装箱在码头上堆积。”

集装箱航运协会(CSLA)也表达了担忧。该协会执行董事Sunil Vaswani表示：“从货运站到港口的集装箱运输，以及从工厂装箱到前往钦奈港、Kattupali港和Ennore港的运输，都受到了影响。然而，卡车司机和利益相关者之间的谈判正在进行中，希望此事能尽快得到解决。”

印度南部地区的直航服务有限，因此，印度东海岸的大部分进出口货物传统上是通过斯里兰卡的科伦坡港或其他南亚枢纽港口转运的。卡车运输中断之际，主要船公司正越来越多地寻找科伦坡港的替代港口。由于斯里兰卡面临的经济/政治危机，即使是这种转运模式也面临越来越多的挑战。斯里兰卡消息人士表示，转运货物受到影响。

最近几周，由于科伦坡港的拥堵或延误，印度东海岸的码头只有几次临时主线停靠，钦奈港货运中断之际，印度正在加紧努力，通过提供高额关税优惠，将一些临时停靠转变为固定服务。

此外，孟加拉国也将出现一些混乱，在开斋节七天假期内，卡车、敞篷货车和厢式送货车等运输车辆被禁止在该国高速公路上行驶，以缓解人们回家过节的拥堵。7月7日至13日期间，预计将有约28,000TEU集装箱堆积在港口和仓库。集装箱也会被困在工厂，这些工厂在假期期间将保持关闭。但船舶将继续装卸货物。