随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。中国到美国的集装箱运费创下新高，达到 2 万美元以上（40 英尺型集装箱），主因是零售商在美国购物旺季前订单不断增加，给全球供应链带来了压力。

德尔塔变异病毒在好几个国家迅速蔓延，这减缓了全球货柜周转率。7 月下旬和本周，中国繁忙的南部沿海地区遭遇了台风袭击，也加剧运费飙升。

海运咨询公司 Drewry 董事总经理 Philip Damas 表示：" 这些因素已经使全球集装箱航运成为一个高度混乱、供应不足的卖方市场，航运公司在运输货物时收取的费用可能是正常价格的 4 至 10 倍。"

Damas 说：" 我们已经 30 多年没有在航运业看到这种情况了。"

Damas 补充称，他预计这种 " 极端费率 " 将持续到 2022 年中国春节。

货运追踪公司 Freightos 表示，本周从中国运往美国东岸的 40 英尺型集装箱运费较一年前涨逾 500% 至 20804 美元。相比之下，7 月 27 日的价格还不到 1.1 万美元。

Freightos 的数据显示，从中国到美国西海岸的运费略低于 2 万美元，而最新的中国到欧洲运费则接近 1.4 万美元。

中国港口协会秘书长丁莉表示，在其他国家确诊病例激增后，导致一些主要外国港口的货柜周转时间放缓至约 7 到 8 天。

集装箱运费的飙升导致集装箱船的租费上升，这迫使航运公司减少了利润较低的跨大西洋和亚洲内部的航线，优先选择最有利可图的航线上提供服务。

研究咨询公司 Alphaliner 的执行顾问 Tan Hua Joo 表示：" 只有在运费较高的航线，船舶才能盈利，这就是运力主要转移到美国的原因。"

Damas 说，一些船运公司已经减少了一些利润较低航线的货运量，比如跨大西洋航线和亚洲内部航线。他说道：" 这意味着后者的运费正在迅速上升。"

2020 年初新冠疫情爆发令全球经济 " 急刹车 "，引发世界各地商品与医疗设备供应链中断，导致运费不断攀升。

Ocean shipping Consultants 董事 Jason Chiang 表示：" 每当你认为市场已经达到平衡时，就会发生一些事情，让船公司能够提高运费。"

他指出，3 月份苏伊士运河堵塞事件是船运公司运费涨价的主要因素。

Chiang 补充说：" 有新的航运能力订单，几乎相当于现有运力的 20%，但要等到 2023 才开始，因此这两年内不会看到供应大幅增加。"