仍在继续运营的吉大港，堆场货量是严重超载。目前，吉大港积压的标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱的港口容量。

为了减少拥堵及堆场的集装箱数量，孟加拉国海关当局已允许物流运营商，将6种集装箱货物转移到私营码头，这些货物包括：种子，纤维，药品生产商的大宗上市产品，进口棉线，杀虫剂，杀菌剂和除草剂以及轮胎线。

此外，当局还要求进口商通过水路将达卡铁路(Dhaka Rail)的内陆集装箱，卸运至首都附近的一个私人集装箱码头。

据有关官员们说，在港口的堆场中，新获准移走的集装箱货物可能占到9%，约为5,000 teu。吉大港附近约有18个码头，目前可容纳约15,000 teu的进口集装箱，而仅服装制造商就有大约14,000 teu的进口货物，这已成为港口当局的一大负担。

另外，孟商务部要求成衣制造商们尽快将各家的进口货物搬进自己的仓库，避免积压在海港和空港。孟商务部纺织部门上周五宣布，积压在吉大港将近50%的集装箱属于孟成衣制造协会和孟纺织产业出口协会的下属会员企业。

孟加拉国内陆集装箱仓库协会（BICDA）秘书Ruhul Amin Sikder表示，由于工厂关闭，出口集装箱的流动非常缓慢。他补充说可以处理更多的进口集装箱。”

制造商的工厂和仓库仍处于关闭状态，加上卡车司机的短缺，许多生产商未能取走集装箱。一位制造商表示，直到封锁期结束，拥堵状况才会减轻。

与此同时，港口官员表示，过多的集装箱实际上已经终止了港口堆场的正常运营，只有在进口商取走柜子腾出空间后，才从船上卸下集装箱。

所以这也导致船舶的平均周转期超过15天，在泊位停留时间已超过7天。日前约有36艘集装箱船在外锚地等待，有7艘在主要码头装卸货。

据孟加拉国《每日星报》4月20日报道，孟加拉国出口贸易面临极度紧张局面。

随着全球新冠疫情的不断发酵对贸易订单和船运造成了严重影响，孟下个月的出口收入将面临重大打击。孟出口促进局表示，由于成衣、皮革及其制品、冷冻食品等主要出口商品订单和船运的减少，孟三月份的出口收入已经同比下降18.29%，只有27.3亿美金。三月份占孟出口贸易额约84%的成衣出口同比下降了26.70%，只有19.7亿美金。

由于疫情影响，美国和欧洲的零售商关门歇业，并且取消了超过31.1亿美元的订单，造成成衣出口锐减。受疫情影响严重的国家，如意大利、英国、美国、法国、西班牙和德国是孟成衣主要出口目的地国。美国和德国每年从孟进口约60亿美金的服装产品，意大利和英国每年从孟进口约3亿美金，西班牙和法国从孟进口约2.5亿美金。