随着近年来国际航运业的持续低迷，各大班轮公司在业务转型和数学化方面开始争先恐后，你追我赶起来。

继马士基将旗下Damco物流业并入航运业务，打出“全方面，端到端”的口号以后，业界曾经熟悉的这家“port to port”为主的航运公司，已经一变成为“door to door”，将航运和物流业务并驾齐驱的综合物流公司！

而这种大趋势下， 马士基不会是唯一力求业务转型的船公司！

据搜航网获悉，刚刚，又一家船公司开始涉足端到端，甚至物流的最后一英里（last mile）服务！

全球排名第四，法国最大集装箱班轮公司CMA CGM近日宣布，公司决定全称介入并支持一家法国初创物流公司Wing。

据悉，Wing是一家为电子商务提供城市物流服务的法国创新科技物流企业。

Wing旗下主营一个在线平台，在该平台上，电子商务卖家可以让快递员提取订单并将货物存放在包装和运输的物流仓库中，承诺在48小时内在全球范围内交付（门到门服务）

CMA CGM通过其投资基金CMA CGM Ventures投资了这家创新物流企业企业的内部当中，并在这家企业中安排了专员担任了重要职务。

同时，今年加入法国达飞的CEVA Logistics，也将与Wing建立全面合作伙伴关系。

在合作关系下，两家公司将实施交叉销售计划，CEVA Logistics将在其仓库中为Wing提供可用空间。

CMA CGM相信，此次合作将使两家公司能够为各自的客户提供城市物流领域具有高附加值的创新服务。

“通过我们的新战略计划，可以具体说明CEVA物流和CMA CGM之间的协同效应，与Wing的合作完全符合RodolpheSaadé的支持数字创新的雄心。该集团还确认愿意在整个物流链中为客户提供更多创新服务。” CEVA Logistics首席执行官Nicolas Sartini说。

CMA CGM为实现其在数字化领域的雄心壮志而正在进行了一系列的努力，为航运业提供共享的数字解决方案一直是其目标，这一点与马士基是相得映彰的。

门到门服务适合航运业吗？

物流成本过高，一直是中国经济的不能承受之重，多式联运运输模式，被认为是解决“高成本”症结的有效方式，已成为国家多部委力推的主要工作之一。

在多式联运运输模式和“互联网+”技术并举成为降低物流成本的新路径上，两大趋势的联合推动和市场化需求的转变，衍生出了“全程门到门”的新服务模式。

美国经营学家彼·特拉卡曾指出，物流是降低成本的最后边界。内贸集装箱物流的“全程门到门”带来了类快递化的便捷性服务，能够满足客户重视物流服务整体质量和效率的市场需求，也能帮助企业客户带来物流成本的优化和效率的提升。

因此，在未来的内贸集装箱物流业中，要理性看待“全程门到门”模式，以市场需求为本、以整体发展为纲，主动拥抱和适应这种行业的新趋势、新变化。