发布日期：2019-09-17 9:11:14
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阿尔赫西拉斯港位于西班牙南部沿海直布罗陀海峡东北侧的阿尔赫西拉斯湾的西岸，是西班牙最大的集装箱港口和原油进口港，同时也是地中海地区第二大集装箱港口，可以为装载20000TEU的超大型集装箱船提供服务。
阿尔赫西拉斯港地处大西洋和地中海之间的要冲，地理位置十分重要。有铁路与西班牙内地相连接，还与摩纳哥之间有轮渡往来。
阿尔赫西拉斯港在2019年1-5月期间的总吞吐量累计达到4660万吨，同比增长3.2%。
西班牙总面积达505925平方公里，居欧洲第五位，其海岸线长约7800公里。
西班牙地处欧洲与非洲的交接处，西邻同处于伊利比亚半岛的葡萄牙，北濒比斯开湾，东临地中海与意大利隔海相望，南隔直布罗陀海峡与非洲的摩洛哥相望。
西班牙森林总面积达1500万公顷，覆盖率约30%，软木产量和出口量居世界第二；矿产储量丰富，主要有煤、铁、黄铁矿、铜、锌以及汞等。
中国与西班牙于1973年3月9日建交，建交后双边关系发展平稳，双方在政治、经贸、科技和文化等领域的交往与合作不断扩大。
世界银行公布的数据显示，2018年西班牙GDP全球排名第13，总量为1.43万亿美元。
01 西班牙贸易情况
据欧盟统计局统计，2019年1-3月，西班牙货物进出口总额为1786.1亿美元，比上年同期（下同）下降5.8%。
其中，出口837.5亿美元，下降6.8 %；进口948.6亿美元，下降4.8%。贸易逆差111.1亿美元，增长13.0%。
分国别（地区）看：
中华人民共和国商务部公布的报告显示，分国别（地区）看，2019年1-3月西班牙对法国、德国、意大利和英国出口128.1亿美元、95.9亿美元、65.1亿美元和62.1亿美元，分别下降7.9%、8.5%、9.1%和0.6%，合计占西班牙出口总额的42%。
西班牙自德国、法国和意大利进口132.7亿美元、110.2亿美元和60.2亿美元，分别下降6.2%、9.1%和10%，但自中国进口69.4亿美元，增长3.6%，合计占西班牙进口总额的39.2%。
1-3月，西班牙的贸易逆差主要来源于中国、德国、荷兰、尼日利亚和土耳其，逆差额分别为52.4亿美元、36.8亿美元、18.5亿美元、13.6亿美元和10.8亿美元，其中对荷兰贸易逆差下降5.8%，对中国、德国、尼日利亚和土耳其贸易逆差增长9.8%、0.7%、3.4%和476.1%。
西班牙的贸易顺差主要来自葡萄牙、英国和法国，1-3月西班牙对葡萄牙、英国和法国贸易顺差额分别为27.5亿美元、26.4亿美元和17.9亿美元，其中对葡萄牙贸易顺差下降0.7%，对英国和法国分别增长14.4%和0.6%。
分商品看：
中华人民共和国商务部公布的报告显示，分商品看，运输设备和机电产品是西班牙的主要出口商品。
2019年1-3月西班牙出口这两类商品170.1亿美元和107.5亿美元，分别下降8.2%和5.3%，占其出口总额的33.1%。
西班牙主要的进口商品为机电产品、矿产品、运输设备和化工产品，1-3月这四类商品的进口额为167.8亿美元、144.0亿美元、138.3亿美元和120.0亿美元，分别下降4.8%、0.0%、8.1%和8.3%，合计占西班牙进口总额的60.1%。
据欧盟统计局统计，2019年1-3月，西班牙与中国的双边货物贸易额为86.3亿美元，增长0.2%。
其中，西班牙对中国出口17.0亿美元，下降11.6%，占其出口总额的2.0%，下降0.1个百分点；西班牙自中国进口69.4亿美元，增长3.6%，占其进口总额的7.3%，提高0.6个百分点。西班牙对中国贸易逆差52.4亿美元，增长9.8%。
矿产品和动物产品是西班牙对中国出口的第一和第二大类商品。2019年1-3月西班牙对中国出口矿产品3.2亿美元，下降27.0%；出口动物产品2.7亿美元，增长34.0%；两类商品合计占西班牙对中国出口总额的34.7%。
西班牙自中国进口的主要商品为机电产品和纺织品及原料。1-3月，西班牙自中国进口两大类商品22.2亿美元和10.2亿美元，前者增长17.6%，后者下降8.4%，合计占西班牙自中国进口总额的46.7%。
在西班牙市场上，中国的机电产品面对的主要竞争对手是德国，德国占西班牙机电产品进口总额的19.9%，高出中国6.7个百分点。
中国的纺织品及原料的主要竞争对手有孟加拉国和土耳其，孟加拉国和土耳其分别占西班牙该类商品进口总额的11.9%和11.8%，分别比中国低4.6和4.7个百分点。
作为连接欧洲、非洲、美洲和亚洲的航运公司的中转站，阿尔赫西拉斯港是西地中海的重要港口，现有两个集装箱码头在运营。
其中之一是由马士基经营的集装箱码头，位于胡安卡洛斯I号码头，占地67公顷，吃水深度为17米。
目前，该码头拥有19台船到岸起重机，其中8台为超巴拿马型，59台轮胎式龙门吊和102台牵引车。
另一个运营的码头是由韩国巨头韩进航运资助的TTI码头，位于佛得角岛外海码头，占地30公顷。
它拥有一个57271平方米的公共操作区和2条码头岸线分别是650米长的东码头和550米长的北码头，吃水深度分别为18.5米和17.5米。
该码头配有8台船到岸起重机，32台轨道自动堆垛起重机，22艘穿梭运输船，这使得该码头能够为最新一代的18000标准箱以上的巨型船舶提供服务。
阿尔赫西拉斯港的客运服务往返于休达和丹吉尔地中海新港。主要客运码头建筑面积12000平方米，一层用于售票、航运公司办公室、商店和机构办公室，以及离船休息室。
顶层设有行李、护照和检票设施、自助餐厅和登船休息室。附属大楼是一个占地7900平方米的购物中心，同样也是两层分布，一层是旅行社和航运公司的办公空间，顶层由货运代理和航运公司共用，大楼的西侧同时设有由AENA管理的直升机场。
由于近几年西班牙经济整体下滑，阿尔赫西拉斯港的集装箱吞吐量近几年波动较大，2015年出现小幅下降，2016年略有回升，但是2017年出现大幅下降，而2018年又再度上涨至新的高峰。
随着其不断的发展，2018年阿尔赫西拉斯港完成了477万TEU的集装箱吞吐量，较2017年的439万TEU集装箱吞吐量增加8.7%，并在全球港口集装箱吞吐量排名中位列第34名。
2018年是中西建交45周年，双边关系发展面临新的机遇。根据西班牙对外银行(BBVA)统计的数据，2008年，西班牙对中国商品贸易净出口仅占其GDP的0.2%，这一比重在2018年翻了十六翻。
中国已成为西班牙在欧盟以外的最大贸易伙伴。而西班牙则是中国在欧盟内的第六大贸易伙伴，鉴于这一占比仍旧低于欧盟对中国的平均水平，这一趋势仍存在进一步扩张的空间。
此外，西班牙政府希望“一带一路”能够为其逐步打开亚洲市场发挥更大的作用。
西班牙整体经济现阶段面临比较严峻的下滑压力，如果能够借助中国的经贸合作，实现国家经济结构和产业模式转型，共享中国经济发展带来的机会，这也正是西班牙积极响应“一带一路”政策，摆脱经济困局的核心诉求。