据介绍，作为珠海市外贸口岸首家无人闸口，珠海港集团洪湾国码智能闸口项目统筹整合了港口物流上下游企业相关数据信息，搭建数据平台，通过“智能卡口系统”“关港系统二期”实现海关数据共享互通。将通关车辆候车办单时间从原来的80秒缩短至15秒，极大地提升了通关效率，有效节省人力成本。

“传统电子闸口采用的是人工打单派单方式安排车辆入闸，效率较低。随着码头业务量的快速增长，遇到入闸车流量增多时，闸口不时出现堵塞的状况。而智能无人闸口采用扫码预约，自助制卡办单入闸，系统自动派发作业任务，入闸速度大幅提升，受到客户的广泛好评。”珠海港集团下属企业珠海国际货柜码头(洪湾)有限公司董事长蓝健文介绍，“港口物流效率提升了，同时降低人力成本和安全风险，司机进闸等候时间大幅缩短，客户满意度自然提升。可以说，智能无人闸口项目是一个让码头和客户双赢的创新举措。”

港口的智慧化、无人化已经成为传统港口走向现代港口的必由之路。自2018年1月珠海港集团明确提出将“智慧绿色战略”作为珠海港集团四大战略之一以来，就不断加速技术创新步伐并取得新突破。4月10日，珠海港集团一台传统的柴油动力集卡在武汉三环智能科技有限公司，历经近4个月的改造，蜕变成增程式超级电容电动集卡。该改造项目的成功，是珠海港技术创新的重要举措，也标志着珠海港向着绿色智慧码头的发展方向迈出了坚实一步。

而在2月18日，洪湾国码联手上海西井科技公司正式启动了智能理货项目。项目主要针对集装箱门机生产业务，提供从前端视频图像采集/箱号识别、网络传输、后端智能化作业操作平台等全套解决方案。项目完成后，将实现前端视频采集、图片采集、球机联动抓拍及字符自动识别功能，并最终实现门机作业的智能化生产。

为适应珠海经济社会发展要求，近年来，珠海港加快港口基础设施建设，在高栏港主港区建设了一批10万吨级以上的大型码头，使得珠海港吞吐量突破亿吨，港口集装箱、大宗干散货和石油及其制品等货物的运输规模大幅增长，到港船型也不断大型化。据介绍，2018年珠海港实现货物吞吐量1.38亿吨，集装箱吞吐量超236万标准箱。2019年珠海港集团集装箱吞吐量预计将超过300万标箱。

目前，年吞吐量能达到180万标准箱的高栏港集装箱码头二期工程正在加紧建设。整个工程总投资39亿元，岸线总长1826米。目前1-3号泊位已获批进入试运行阶段，还有4个泊位年内可竣工。据介绍，明年新码头就能全部投入使用了。

1月29日，由珠海港集团负责建设的珠海港高栏港区15万吨级主航道工程顺利竣工验收，这标志着珠海港正式拥有了珠三角最重量级的主航道，也为今后建设20万吨级航道打下坚实的基础。

欧辉生表示，基础设施的改善更有力地推动高栏港成为珠三角集疏运体系规模等级最高，以及多运联运体系最完善的现代化多功能海港，为将珠海打造成珠江口西岸核心城市提供重要支撑。

在5月8日于广州开幕的世界港口大会上，珠海港集团作为珠海市唯一港口企业首次参会。“希望通过这个国际性交流平台，与国内外众多的港口和航运企业加强交流，了解市场动态信息，寻求进一步提升珠海港吞吐量和港口地位的对外合作发展新机遇。”珠海港集团港航经营有限公司副总经理吴昊介绍。

近几年来，珠海港集团一方面大力开拓海外航线，利用珠海的地理优势在柬埔寨、越南等地设立海外办事处，为开辟东南亚市场业务打下坚实基础;在亚洲之外，珠海港集团不断强化港口功能，加强与欧美、中东、非洲等地港口的合作，目前该集团已与全世界6大洲30余个国家建立了海上航线通道。另一方面，深耕西江集装箱市场，汇聚珠江——西江经济带腹地货源。截至去年末，由珠海港集团牵头发起的“西江港口联盟”规模已达36家，开通西江驳船快线22条，遍及西江流域40多个卸货网点。“未来集团将争取与‘一带一路’沿线国家港口建立更多的联系，提升珠海港港口地位和对外影响力。”吴昊表示。

2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，大湾区城市迎来重大历史发展机遇。珠海市委领导提出，要大力提升珠海港国际竞争力以及其对珠海港区域腹地的辐射带动作用。

立鸿鹄志，做奋斗者。据介绍，乘着粤港澳大湾区发展崛起这一东风，珠海港集团今年将充分发挥区位优势，大力推进干支线配套服务网络，丰富国际航线，扩大珠海港在“一带一路”沿线的影响力和竞争力;以西江黄金水道为依托，以广珠铁路为呼应，以珠海港为中心，承接东西，辐射南北，形成江海联通、航道畅通、公铁水多式联运的物流发展版图;以建设高栏母港物流中心为着力点，构建以珠海港为核心战略支点的物流网络体系，将珠海港建成西南地区连接粤港澳和东南亚、南亚地区的桥头堡，向着打造华南国际枢纽大港的目标迈进。