距离新年仅剩二天了，还有多少司机朋友仍然“在路上”?

春节期间，又有多少司机放弃与家人团圆继续拉货？是除夕还是初一跑车的人最少？哪里的司机最勤劳？货车帮统计了去年春节（腊月二十三到元宵节）的货车司机跑车数据，揭开他们不一样的春节。

百万司机继续跑 

不停歇！春节近百万司机仍在继续打电话找货、拉货。货车帮平台数据显示，春节司机并没有想象中的“清闲”，活跃人数是全年月平均活跃数的63%，运输远未至冰点。虽90%以上的司机为个体户，可以自己给自己放假，但大部分每月需按时还上万元车贷，压力之下，春节也不敢给自己放个大长假。    

二十五开始休息，除夕仍有万余名司机在找货

小年小年，回家过年。小年过后两天，即从腊月二十五开始，休息的司机开始明显增多，到二十七，找货司机人数每天以超过30%的速度锐减，到二十九更是以40%的速度减少，直至除夕达到全年最低点。尽管除夕是全年司机找货人数最少的一天，但实际仍有万余名司机还在平台上打电话找货，相信他们大多将是新年难归了。

整体来看，腊月二十五到初六期间，找货司机数低于春节期间均值，特别是腊月二十八到初三这六天，平均找货人数仅为春节日均找货人数的24%，是绝对的低谷。

初六开始，司机复工现象明显，找货人数开始以超过30%的速度增长，到初九大部分司机已出车，找货司机数量基本回归正常水平。元宵佳节，少量司机也选择回家过节，十四、十五找货司机数量有小幅减少趋势。

富庶地区司机休息多，欠发达省份人民更勤劳

春节跑车司机地域分布呈现一个规律：经济好的地方司机春节跑车少，经济弱一些的省份司机跑车比例较大。从数据可见，春节跑车司机占注册总量比例最小的5个省分别是：上海、浙江、江苏、福建、广东，而比例最大的5个省分别是：广西、宁夏、吉林、辽宁、黑龙江。

与上海春节跑车司机占注册总量仅5.9%相比，广西占到了32.6%，是上海的5.5倍，摘下了“最勤劳的货车司机省份”桂冠。同时东三省也全部在列，活跃司机基本占到了30%左右，这里的货车司机堪称是“拼命三郎”。

春节跑车“老司机”多，平均年龄40岁

70后、80后作为公路货运中坚力量，同样也占了春节期间活跃司机数的大多数——两者加起来占比超过80%。从活跃司机总体情况看，他们的平均年龄为40岁，其中37岁的人数最多，“上有老下有小”的他们不得不更拼。按每个年龄区间人数排序，春节活跃人数最多的前20位无90后入围，货车司机从业年龄偏大现象明显。

货比车早收一天，货量与货车活跃趋势基本一致

与车从腊月二十七开始减少相比，货是从腊月二十六开始就每天以30%的幅度减少，货要比车早收一天。二十八到除夕这三天，货量更是每天以超过50%的速度减少，显然货比车减少的幅度更大。

腊月二十八到正月初四这七天，是全年货量最少的一周，与春节放假时间稍有错位，货运收工早两天，开工亦早两天。但从大年初二开始，货量便开始迅速恢复，并于正月十三达到春节后顶峰，元宵节稍有下挫。

“吃的”、“用的”运得更多，钢铁能源减少明显

春节到，家家户户都得置办年货，吃的、穿的、戴的、用的、耍的、供的、送的、干的、鲜的、生的、熟的一应俱全。从春节期间运输的货物类型来看，吃的、用的运输得更多了。

其中，农副产品的货量占比增长明显，达到了40.66%，提升了约4%，可见吃才是春节主旋律；工业品货量也有小幅增加，毕竟现在不用像过去一样需等到过年才能买买买；钢铁能源下降明显，或与工厂工人春节放假相关。春节拉货的司机朋友们可关注一下。

在新春佳节这个举家团圆的时刻，数万名货车司机仍然“在路上”，运输各类货物，为保障千家万户过好年贡献着力量。热气腾腾的饺子只能在路上吃，全家团聚的酒多半在视频里干，狭小而熟悉的驾驶室，辛苦而充实的运货路，就是很多货车司机朋友的年。

让我们向每一位不能回家过年，坚守岗位保障运输的司机致敬：你们辛苦了！祝愿你们在新的一年大吉大利、财源广进、安康如意！